Сколько должно быть кузовных версий шустрого спорт-кара МЗ? Кому-то достаточно и одной, а вот у BMW фантазия разыгралась не на шутку. Давай считать и загибать пальцы, прежде чем мусолить ими толстые пачки купюр, припасенных для подобной покупки. Итак, купе -раз. Четырехдверный седан - два. Ну, и герой сегодняшнего рассказа - BMW МЗ Convertible - три. У него, как и положено настоящему герою, пламенное сердце и прочная «крыша». Чтоб не снесло. А как иначе, если душа просто пылает: 4 литра, 420 «лошадок» и 400 Нм? Разгон до «сотни» - 5,3 секунды. Не думаю, что кто-то захочет так гонять со сложенной крышей. Но если все же захочет, пусть его тешит тот факт, что изготовленная по специальной технологии кожа салона солнца не боится. Но ты не жадничай доплатить за опционную 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением М Double Clutch Transmission (М DCT). С ней разгон до 100 км/ч сокращается на 0,2 секунды, а понты взлетают до неимоверных высот.

День рожденья - всегда праздник. У компании «Виннер» праздник юбилейный, ей исполнилось ни много ни мало - 15 лет! Отличный повод выпить шампанского с друзьями-журналистами! Но где это сделать? Конечно, можно где угодно, но это банально. Посему руководство компании решило собрать журналистов, усадить их в автомобили Land Rover (шампанское, естественно, прихватить с собой в багажник) и ударить пробегом по бездорожью. Собрав вещички и оседлав несколько внедорожников, путешественники отправились в экспедицию Nordcapp 2008, протяженностью более 7000 км. На пути было пять стран, из которых непроходимым бездорожьем могла похвастаться только великая и могучая Россия. Через две недели поистине интересных испытаний российская команда достигла намеченной цели - самой северной точки Европы - норвежского мыса Нордкап.

Но мы-то знаем, в чем состоял залог успеха экспедиции. На автомобили Land Rover можно положиться, а по дороге ребята заехали в гости к самому Санта Клаусу, который их очень тепло встретил в своей резиденции. Несколько минут дружественных переговоров, и Санта пообещал обеспечить прекрасную погоду. Тем более что он уже давно сменил своих верных оленей на Land Rover. Может поэтому, Санта был благосклонен к российским искателям приключений. Но вот чего старик предвидеть не мог, так это лютых финских бульдозеристов, которые с завидной регулярностью пытались показать путешественникам, движущимся на Нордкап, как ездят настоящие финские парни. К счастью, все участники и автомобили вернулись домой целые и весьма довольные собой, с чем мы и поздравляем их и компанию «Виннер».

Удивительный ретромобиль с эмблемой «Volvo» выставлен в музее бренда в городе Гетеборг. Volvo Hot Rod Jakob построен по мотивам одного из первых серийных «шведов»: 14 апреля 1927 года модель с кодом OV4 (четырехцилиндровый открытый автомобиль) увидела свет.

Официальную аббревиатуру сменило уменьшительное «домашнее имя» Jakob. Лейф Туфвессон решил тщательно изучить все доступные данные по первому серийному Volvo и воссоздать этот уникальный экземпляр в современных материалах. Hot Rod Jakob немного меньше оригинала, но наделен узнаваемыми чертами золотой эры автомобилестроения — большими открытыми колесами, деревянным рулем и неповторимым шармом.

Как можно оставаться равнодушным к Европе, когда дороги у них лучше, автомобили качественнее да еще и дешевле. И все-таки случаются моменты, когда ты искренне рад, что живешь в Украине. Чаще такое происходит на европейских АЗС — бензинчик-то заметно дороже. Но давеча аналогичные ощущения удалось испытать и на премьере обновленного немецкого автомобиля, то бишь Opel Zafira. Оглашенные цены на рестайлинговую модель приятно удивили. В то время как в Старом Свете самая доступная версия обойдется покупателю в 21 210 евро, украинскому семьянину для приобретения этого минивэна будет достаточно 17 600 евро (цена ориентировочная). Разница более чем внушительная — около 3 600 евро! Хватит не то что на поход в ресторан, а на отличный отдых всей семьей в той же Европе.

Легкая коррекция

Пожалуй, в рассказе об обновленной Zafira термин «фейслифтинг» не буду использовать, поскольку он подразумевает в основном изменение внешности автомобиля. «Фейс» же у опелевского минивэна по сути остался прежним — разве что решетку радиатора полностью покрыли хромом, да противотуманные фары утопили в V-образные ниши переднего бампера. Сзади фантазии дизайнеров ограничились внедрением сектора с «обесцвеченным» (вместо красного) сегментом в фонарях. Более заметны изменения в версии Sport с декоративным обвесом. Выразительные юбки бамперов и расширители колесных арок действительно делают автомобиль визуально более динамичным. Жаль, что рестайлинг не затронул боковые зеркала, которые в автомобильной прессе не пинал только ленивый. Они по-прежнему крохотные относительно масштабов минивэна, а потому не обеспечивают достаточной информативности.

Peugeot 107 на нашем рынке в классе «А» играет далеко не первую скрипку: в 2007 году продан всего 161 экземпляр. И тем не менее с этим результатом машинка заняла четвертое место по объемам продаж в сегменте, доказав, что эмоциональность — тоже действенный рычаг в вопросе привлечения потребительского интереса. В Украине предлагается только с одним бензиновым мотором объемом 1,1 л, зато есть выбор между трех- и пятидверным кузовом, а также между механической КПП и полуавтоматом 2-Tronic. Стартовую цену в $14 300 можно легко поднять до отметки в $21 000.