Как заведено у Subaru, тип КПП влияет на систему полного привода, коих предлагается две. Покупатели, выбирающие механику, получают субаровский Symmetrical All-Wheel Drive с вискомуфтой. А трансмиссия моделей с АКПП имеет электроуправляемую муфту. Если первая реагирует только на проскальзывание колес, то вторая учитывает еще и положение педали газа, т.е. перераспределяет момент куда точнее. Но обе версии All-Wheel Drive интегрированы с системой стабилизации Vehicle Dynamics Control (VDC). Кроме того, модель с механикой получила систему Incline Start Assist, усовершенствованный вариант системы Hill Holder, удерживающей автомобиль от отката назад при старте на наклонной поверхности.

Ну, и о безопасности помнить нынче модно. Вот японцы и помнят. Новый Forester оснащается передними и боковыми подушками безопасности и «шторами», а также сенсором опрокидывания, «стреляющим» преднатяжителями ремней и распахивающим «шторы». Все эти штуковины позволили модели получить четыре «звезды» за защиту пассажиров. Правда, пока только по версии американской National Highway Traffic Safety Administration. Что же, подождем EuroNCAP...