А вот купе - другое дело. Сама стремительность, оно даже когда стоит - едет. Теперь понятно, почему компания BMW придумала первый в мире SAC, или Sports Activity Coupe? Придумала и не побоялась насмешек из-за океана - вы ведь догадываетесь, на что похоже звучание аббревиатуры SAC для американского уха... А может, это намек? На то, чем в ближайшее время придется заняться конкурентам? Ведь новый Х6 агрессивен до дрожи в коленках: здоровенные воздухозаборники, вытянутые боковые лини, низкая крыша, «раздутые» колесные арки.

Привод, естественно, полный, системы xDrive. Но им уже никого не удивишь. А удивишь принципиально новой баварской примочкой - системой Dynamic Performance Control, или DPC. С этой техникой BMW посягает - ни много ни мало - на лавры Lancer Evolution. Ведь что такое этот самый Evo: полный привод, турбомотор под триста «сил»? Нет, Evo - это кайф от управления или Active Yaw Control: межколесный дифференциал с активным распределением тяги. Это именно он в вираже передает максимум крутящего момента на загруженное заднее колесо, заставляя Evolution буквально «ввинчиваться» в поворот.